Motoristas denunciam tapa-buraco em trecho ‘intacto’ e questionam método

Procedimento seria utilizado para evitar “buraco futuro”

Recebida com alívio de início, a retomada da operação tapa-buraco em Campo Grande pela gestão do prefeito Marcos Trad (PSD) usando um novo método tem levantado suspeita de motoristas. As empreiteiras teriam passado a abrir buracos para ‘cobrir fissuras’ em trechos considerados intactos, aumentando a chamada “colcha de retalhos’ na malha viária da cidade.

Um motorista que passou pela região nesta sexta-feira denunciou a situação ao Jornal Midiamax. “Passo aqui todo dia, e sabemos onde tem ou não buraco. A avenida está uma lástima, mas não é o caso de operar dessa forma, lesionando o que não estava ruim. Ontem dois carros caíram nessas valas criadas pela própria empreiteira”, contou.

São os próprios funcionários que escolhem o que deve passar pelo serviço parcial, sem qualquer tipo de planejamento. Especialistas recomendam que em todas as fases do processo, deve ser levado em consideração o perfil de cada via, ou seja, a quantidade de carros que circulam por ela, tipo do solo, largura e inclinação.
   
Funcionários da empresa responsável, a Pavitec,  disseram que o método foi uma determinação do próprio prefeito, para evitar “um buraco futuro”.  Um contratado descreveu a forma com que é feito o preenchimento, e ilustrou a diferença com que era realizado pela gestão municipal anterior. “Agora recorta, troca a base se ela estiver ruim, joga bica e compacta. Antes era só jogar a lama fria”, disse.

O contrato da empreiteira com o município é de R$  R$4.044.344,57, mas o gasto com os buracos ainda é contabilizado com base  no que foi usado em material. Um funcionário revelou que por dia são utilizados 20 toneladas. A operação na Capital também é realizada pelas empresas  Selco e Wala Engenharia.
   
Um especialista consultado explicou que a forma utilizada não resolve o problema, e em alguns casos, poderá inclusive agravar a situação. O técnico esclareceu que o asfalto em si faz parte apenas da superfície de um pavimento, que tem ainda três camadas internas: a base, a sub-base e o subleito compactados. “ O “requadramento” é o recorte de 1 m² no entorno do buraco e a remoção do asfalto antigo, para que seja preenchido com material novo é uma forma de prevenir, mas é preciso saber quando determinada via já não tem como ser remediada tapando buraco”, aconselhou.

Em resposta, a Prefeitura informou que está criando uma instrução normativa que vai reordenar o procedimento para o tapa-buraco.  Disse também que a população pode contribuir com a fiscalização, caso encontre irregularidade, por meio dos telefones: 3314-3676 e 3314-3677.

Entre as novidades da normativa, o Município explica que está a necessidade de moradores atestarem o serviço prestado.  O trabalho terá garantia de um ano, sob pena de ser refeito, sem ônus para a Prefeitura, caso apresente problema.  

“O prefeito também recomendou algumas mudanças na qualidade do trabalho. Os buracos com mais de sete centímetros de profundidade são recortados (com uso da máquina fresadora) e  a  base é refeita e compactada, sendo aplicados  sete centímetros de massa asfáltica. Destes, três ficam compactados na base e quatro na pista (antes ficavam apenas três centímetros na superfície)”, finaliza.