Com dois acidentes ‘colados’, moradores vão organizar protestos por duplicação da BR-163

Em menos de duas horas, dois acidentes foram registrados na BR-163, em Campo Grande, neste sábado (6), sendo um deles com a morte de um jovem de 19 anos. Cansados de presenciar colisões, moradores e comerciantes da região pretendem organizar protestos pedindo a duplicação da rodovia.

Cristian Deivid, de 21 anos, precisa percorrer todos os dias cerca de 20 km na rodovia da casa para o trabalho de moto. Ele conta que o medo de perder a vida em um acidente no local é constante, pela alta velocidade de motoristas. “Já presenciei 5 ou 6 acidentes por ultrapassagem proibida, é bem comum acidente porque a pista não é duplicada”, disse.

Outro comerciante, que preferiu não se identificar, tem uma empresa e com ajuda de mais moradores e o presidente do bairro, vão organizar uma manifestação na rodovia pedindo urgentemente intervenções que minimizam os acidentes.

Morte

Vitor da Silva, de 19 anos, morreu em acidente grave na rodovia, na manhã de hoje.O jovem conduzia um Golf quando houve a colisão frontal contra a camionete Amarok, conduzida por um homem de 38 anos. Ele sempre fazia o trajeto, já que mora na região da Chácara das Mansões e teria feito uma ultrapassagem indevida.

Um amigo de Vitor, que foi ao local, contou que o rapaz sempre fazia o mesmo caminho, porque morava na região do Platinão, então sempre usava a rodovia. Um familiar teria dito que o rapaz havia dado carona para uma pessoa e voltava para casa quando aconteceu o acidente.

A cerca de 1,5 km a frete, uma colisão entre duas carretas, uma carregada com explosivos, deixou motorista preso nas ferragens. Embora a gravidade, o motorista estava consciente e orientado. As equipes da PRF (Polícia Rodoviária Federal) e CCR MSVia foram acionadas, além de Corpo de Bombeiros. O outro caminhão está carregado com explosivos e foi feito o isolamento do local.

Duplicação

O contrato com a CCR MSVia foi firmado em 2014 e firmava acordo para concessão e exploração da BR-163 em MS condicionada à 806 km da via dentro do território estadual. Porém, a concessionária deixou de cumprir 667,5 km de duplicação, sob afirmação de que a queda de arrecadação impediu o devido investimento para fazer cumprir o contrato.

Em audiência pública realizada na Alems (Assembleia Legislativa de Mato Grosso do Sul) em outubro de 2019, o presidente da companhia, José Márcio Silveira, apresentou dados afirmando que o déficit acumulado do contrato está em R$ 1,71 bilhão, sendo R$ 1,2 bilhão em receitas e R$ 2,91 bilhões de despesas no período.

Na comunicação do interesse de relicitar a concessão e, consequentemente, romper o contrato, a CCR informa que só deixará a rodovia após cumprir os procedimentos previstos em lei, incluindo a celebração de termo aditivo no qual deverá constar previsão de extinção amigável do ajuste originário.

Em julho do ano passado, a ANTT (Agência Nacional de Transporte Terrestres) aprovou, em reunião da Diretoria Colegiada, o processo de relicitação da concessão, aprovada meses após um parecer da gerência de Gestão Econômico-Financeira de Rodovias da ANTT considerar que é mais viável a “devolução coordenada e negociada” da via a simplesmente considerar o contrato nulo. O documento subsidiou a decisão da da Diretoria Colegiada.

O processo inicial com o pedido de relicitação pediu ampliação do prazo de recuperação da pista existente, de 5 para 10 anos e manutenção do pedágio. Em novembro de 2019, o descumprimento do contrato ocasionou queda no valor do pedágio, por determinação da ANTT. Porém, decisão judicial restabeleceu a cobrança “normal” poucos dias após a diminuição do preço.